OK to dla mnie zrozumiałe, z resztą jak pisałem chodzi mi o jazdę bez przeginania.

A tak ja zasadzie sondy ile Wam zostaje krawędzi opony, z której nie korzystacie w normalnej jeździe turystycznej???

tą krawędź opony z której nie korzystamy, nazywają paskiem strachu chyba nie warto na siłę tego zdzierać, może boleć, tak jak koledzy piszą, dobry asfalt, znany kawałek drogi i można próbować, można też polatać za kimś bardziej doświadczonym, który zna trasę, wie gdzie jest do hamowanie, gdzie złożenie, gdzie wyjście z zakrętu, przyśpieszenie itp. warto trochę teorii najpierw łyknąć za nim się zacznie zamykać oponkę chyba że metodą prób i błędów..., oczywiście jest to moje zdanie i nie trzeba się z tym zgadzać u jednych widziałem 5 mm u innych 1,5 cm, jakie to ma znaczenie ? ja swoje ostatnie oponki zamknąłem.... w piwnicy bo były zdarte

melduję że przy seryjnym wydechu nie da się zamknąć prawej strony Battlaxa020 (tłumik szlifuje o asfalt) natomiast z drugiej strony mimo zeszlifowanego podnóżka nie udało mi się jak dotąd zamknąć strony lewej - przeszkadza mocowanie stopki bocznej z jednej i z drugiej strony do pełni szczęścia (lub nieszczęścia) brakuje ok 3 - 4mm....

mówimy o modelu po 2000ym i 180ce na tyle, z przodu (testowane były kolejno: Misiek100X, 2xBT020 i teraz BT021) zostaje zawsze ze 4mm

nie wiem jak 160 w b6 ale jak Ci zostaje 1,5 - 2cm(!) to znaczy że największa zabawa jeszcze przed tobą....


tak jak wcześniej pisano - grubsze akcje tylko na znajomych drogach+najlepiej przejazd kontrolny i stopniowo coraz szybciej a co za tym idzie niżej - najważniejsze to duuużo ćwiczyć

a no i najważniejsze NIC NA SIŁĘ - nie próbuj za wszelką cenę zamknąć opony - niech to nigdy nie będzie celem samym w sobie - dobrze jest oczywiście wiedzieć, że ma się zapas w razie jakiejś sytuacji podbramkowej - wiele osób w panice wybiera opcję "rów" zamiast podjąć próbę pełnego wykorzystania przyczepności swoich opon dlatego dobrze jest wiedzieć na ile można sobie pozwolić zanim się właśnie zacznie szlifować tłumikiem i nie wpadać w niepotrzebny popłoch skrawając o asfalt lewy podnóżek

wczoraj lataliśmy po poniatowskim  i kumpel troszku przesadził   i złapał ślizga

kumpel bez szwanku moto mimo iz walnęło w krawężnik tez proste  tylko troszkę porysowane

hehe prosze sie nie smiac z moich 1.5-2cm
jak bede mial cos wiecej niz dzinsy na tylku to bede myslal o tym zeby przerobic cm na mm

na moich oponach sa jeszcze te takie fabryczne farfocle na bokach bo poprzedni wlasciciel(e) najprawdopodobniej byli przerazeni mysla o tym ze motocykl sie sklada w zakrety, takze powoli drobnymi krokami.

mam jeszcze pytanko w kwestii formalnej skoro opona jest fabrycznie smarowana czyms tam co ja konserwuje jak lezy to czy nie jest tak ze na tych czesciach niezamnknietych (nieuzywanych) dalej pozostaje ta sliska warstwa i zamykanie opon ma jeszcze dodatkowego bonusa w postaci zmiany przyczepnosci (jest w koncu rowniez mniejsza temperatura niz pozostalej czesci opony) ?

Ostatnio edytowany przez serch (2008-05-12 17:56:07)

Ha! Ja jakiś czas temu zamknąłem swoje stare opony... w garażu