--»

mario · 2008-04-18 19:08:42

Mam nadzieję, że taka sytuacja mi się nie przytrafi, ale trochę mnie to męczy.
Załóżmy, że pakuję Banditem z fabrycznie ustawionym zawieszeniem za szybko w zakręt, asfalt jest dobrej jakości, nie ma piachu, opony rozgrzane itp. zaczyna mnie wynosić i składam się coraz bardziej, nie hamuję i nie wykonuję żadnych gwałtownych ruchów, które koło zacznie pierwsze tracić przyczepność ???

Pozdrawiam,

Czejen · 2008-04-18 19:57:38

chyba zależy jak masz rozłożony ciężar.
jeśli większy nacisk będzie na tył to ucieknie przód i na odwrót.
tak mi się tylko wydaje...

mario · 2008-04-18 20:02:17

Jadę bez plecaka i wszystko jest fabryczne...

marcinduss · 2008-04-18 20:17:30

A co za roznica ktore kolo jak i tak zaraz wyladujesz na ryju (zart oczywiscie,nie odbierac powaznie)!

Ostatnio edytowany przez marcinduss (2008-04-18 20:18:32)

mario · 2008-04-18 20:21:06

No niby tak... ale dobrze by było wiedzieć czego się spodziewać, żeby próbować przeciwdziałać.

Czejen · 2008-04-18 20:24:04

mario napisał:
Jadę bez plecaka i wszystko jest fabryczne...

nie ma znaczenia, nie ma sytuacji w którym jest identyczny nacisk na oba koła.
a jak jest to chyba nie możliwa jest gleba

karolclio2 · 2008-04-18 21:03:23

W takim przypadku w zakręcie siła przeciwskrętu uratuje cię z opresji tak myślę i cię nie wyniesie.

Tomek · 2008-04-18 21:17:03

Nie ma jasnej odpowiedzi na to pytanie.
Jak koledzy napisali jest zbyt wiele czynników.
Raz przód raz tył.A raz za bardzo sie złożysz opony sie skończą zahaczysz nóżką/podnóżkiem/kosą i też leżysz

wieprz · 2008-04-18 22:08:28

Przód raczej ucieka przy hamowaniu a tył przy przyspieszaniu . nie zakładaj warunków idealnych bo takich nie ma. trenuj bez plecaka.

Ostatnio edytowany przez wieprz (2008-04-18 22:11:30)

Czejen · 2008-04-18 22:12:41

w zakręcie raczej nie hamujemy

anarcho · 2008-04-18 22:15:41

wciskaj tylni hampel i wtedy będziesz pewny które poleci

Jacekrysiek · 2008-04-19 10:05:31

mario ale straszne historie juz tworzysz.po pierwsze po co tak szybko w ten zakret sie pchasz.po drugie juz widze jak skladasz sie coraz bardziej ,juz dotykasz kolanem ziemi i grzejesz ponad setka w zakret i wciaz jestes spokojny czekajac ktore kolo zacznie sie slizgac...
ale tak analizujac ta sytuacje pod wzgledem rozlozenia sil w motocyklu przy kierowcy polozonym plasko na baku pelnym paliwa to na 75 procent mozesz byc pewny uslizgu tylnego kola.ale....jak sie bedziesz wiercil to wtedy juz nie gwarantuje ....pogadaj z kobita od fizyki ze szkoly sredniej albo dam ci namiary do olimpijczyka z fizyki ode mnie z technikum.koles zaginal nawet prawa Newtona...

mario · 2008-04-19 14:38:13

Nie no to nie są straszne historie... po prostu pytam bardziej doświadczonych, bo nie wiem czego się ewentualnie spodziewać. Czasami można po prostu przestrzelić i wtedy lepiej wiedzieć jak reagować. Odpowiedzi są dla mnie OK, ponieważ wynika z nich, że motocykl jest tak ustawiony że właściwie nie ma odpowiedzi na moje pytanie, czyli: przyczepność obydwu kół jest zbliżona.

Pozdrawiam

Tomek · 2008-04-19 16:41:43

Ale przed zakrętem strzelisz babola i leżysz.Źle się ułożysz i leżysz .Przesadzisz i nie wyda też leżysz.Co tu polemizować
Jeździć trzeba i tyle.Jak przód ucieka to już kaplica leżysz na 99% jak tył masz szansę jak zareagujesz odpowiednio. Zapytasz jak zareagować.Zależnie od sytuacji.Tego uczą na kursach doszkalających .
Albo uczysz się na błędach

Jacekrysiek · 2008-04-19 18:25:02

w takich sytuacjach z hamulcami to bym nie ryzykowal.przy odchodzacym tyle ,delikatny gaz i probowac przeciwskretu .to juz chyba ktos wczesniej napomnial,ale Tomek tez jak mowil jezdzic i tyle .probowac.jak sie nie przewrocisz to sie nie nauczysz -moze to nie do konca prawda ale ja mialem pare gleb bo myslalem ze hamuje sie przednim wszedzie a tu jednak nie wszedzie .i sie wkoncu nauczylem jak sie dozuje te przednie heble po dwoch czy trzech glebach .wszystko z wyczuciem ... na piachu czy sliskim tez sie da zahamowac.

Ostatnio edytowany przez Jacekrysiek (2008-04-19 18:27:05)

Ogłoszenie

UWAGA: 13.11.2009 - Nowe forum otwarte! Zapraszamy do rejestracji www.polishbanditcrew.pl

Przypominamy wszystkim użytkownikom PBC, że warunkiem niezbędnym do zatwierdzenia Waszego profilu do statusu Klubowicz PBC jest wpisanie daty urodzenia oraz miasta!!

Obecne forum pozostaje w opcji read-only (tylko do odczytu).

#1 2008-04-18 19:08:42

Utrata przyczepności w zakręcie

#2 2008-04-18 19:57:38

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#3 2008-04-18 20:02:17

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#4 2008-04-18 20:17:30

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#5 2008-04-18 20:21:06

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#6 2008-04-18 20:24:04

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

mario napisał:

#7 2008-04-18 21:03:23

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#8 2008-04-18 21:17:03

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#9 2008-04-18 22:08:28

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#10 2008-04-18 22:12:41

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#11 2008-04-18 22:15:41

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#12 2008-04-19 10:05:31

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#13 2008-04-19 14:38:13

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#14 2008-04-19 16:41:43

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

#15 2008-04-19 18:25:02

Re: Utrata przyczepności w zakręcie

Nowe forum otwarte! Zapraszamy do rejestracji www.polishbanditcrew.pl

Przypominamy wszystkim użytkownikom PBC, że warunkiem niezbędnym do zatwierdzenia Waszego profilu do statusu Klubowicz PBC jest wpisanie daty urodzenia oraz miasta!!

Stopka forum