A ja mam CrashPady ładne pod kolor

ladny kask pagan

Czejen, pytasz się czy skuteczne? Postaram się nie sprawdzić ale lepiej coś mieć niż nie mieć. Jedynym 100% zabezpieczeniem jest rozważna jazda, a reszta to pół środki

Czejen napisał:

a czy miał ktoś już glebe z zamontowanymi crashpadami ?
zastanawia mnie, czy przy mocniejszym pierdolnięciu nie wygina się rama, albo blok silnika nie wyskakuje.
przecież w banditach nie ma dobrego miejsca na montaż crashpadów, co przy glebie może skutkować właśnie takimi wypadkami.

Ja widziałem tylko bandita w serwisie z crashpadami które były zdarte dość fest a do tego się poddały i wygięły, wydaje mi się ze to crashpad szybciej się podda niż konstrukcja dziorka ale to tylko moje domysły bo na oko ciężko było stwierdzić czy tamta rama była prosta czy nie tak czy siak wole nie sprawdzać

krzysztofmielnik napisał:

Crashpady zdadzą egzamin, jeśli motocykl przewróci się na glebie parkingowej i przy ślizgu po równej nawierzchni. Przynajmniej tak nam to obiecują przy ich kupowaniu. Natomiast szczerze zastanawia mnie to, co stanie się z miejscem mocowania crashpadów na delikatnych, aluminiowych częściach obudowy silnika, jeśli motocykl sunie bokiem po ślizgu i trafi na wyrwę w asfalcie, zapadniętą studzienkę, czy tory tramwajowe?

Właśnie o tym chciałem napisać, mimo iż nie widziałem skutków takiej akcji, to zdecydowanie przemawia do mnie gmol.
Wg moich info crash jesli jest zrobiony ze zbyt miekkiej stali - pęka/łamie sie i przestaje spełniać swe zadanie; gdy ze zbyt twardej - sunie po asfalcie / ściera się wszystko pięknie gdy nie trafi na przeszkode [których u nas na drogach mnóstwo] i wtemczas nie chce myslec co z ramą naszego moto.

Na bazarku we Wro mówiłem z pewną dziewczynką - GSF 600 S przed 2000 - założone crashe własnej roboty... owa dziewczynka zdecydowanie odradzała crashe, twierdziła ze w Dziorach crashe sie nie spisują i basta. Faktycznie moto troszke w opłakanym stanie, przerysowana i popekana owiewka, dekiel mimo crashy tez porysowany - kamienie robią swoje, same crashe z teflonu, 'fajnie' przytarte i proste.

Myśle, ze kazdy musi sam sobie odpowiedziec w jakim stylu jezdzi, czy te gmole poprzyciera na winklach czy nie, czy spodziewa sie spektakularnych slizgow czy tylko parkingówek [ o ile w ogole mozna to przewidziec ].

Osobiście nie przycieram uszami asfaltu, przemawiaja do mnie tylko gmole i tylko te z trzema szeroko rozstawionymi punktami mocowania, no i gmola po glebie przeszlifujesz przepolerujesz przemalujesz i jak nowy, starty crash tylko do wymiany.

pzdr

Ja mom fajne gmole :-)

Dokładnie jeśli ktoś lubi naprawdę ostrzej pokonywać zakręty to gmole w tym przeszkadzają. Osobiście nie wiem jakbym się zachował gdybym poczuł w ciasnym zakręcie jak motocykl zawiesił się na gmolu. Czy w powiązaniu z innymi czynnikami nie spanikowałbym.
Wiadomo to i to ma swoje plusy i minusy. Crash pady nie chronią tak motocykla jak osadzone w 3 punktach na ramie gmole. Miałem sytuację, na początku przygód z Bandziorem, że zgasł mi przy ruszaniu i skręconym kole. Nie utrzymałem Bandyty ale na szczęście oparł się o crash pada i zdołałem go przytrzymać więc crash pad zdał egzamin inaczej bym miał dekiel porysowany i podejrzewam, że co najmniej ciężarki na kierownicy też by ucierpiały. Wole crash-pady tym bardziej, że jak się zatrzymam na postoju po paru zakrętach pokonanych w pochyleniu słyszę od plecaczka: "było super ale jeszcze Ci brakowało do tarcia podnóżkami" I weź tu jeździj i dogódź plecaczkowi